一心多用还都能做好是怎样一种体验？爽！

7月21日，奇瑞捷豹路虎位于常熟的发动机工厂正式开业投产，所生产的发动机是捷豹路虎全新开发的Ingenium 2.0T发动机，这款发动机替代了曾经使用的来自福特的发动机，装载到了奇瑞捷豹路虎全系车型上。

俗话说一心不能二用，一款发动机到底是不是能够满足不同定位的产品需要，还是要用产品说话。10月30日，盖世汽车有幸获邀参加了奇瑞路虎在重庆举行的全系车型试驾活动，亲身体验了这款发动机在不同车型上的实际表现，发现这台Ingenium 2.0T发动机很好满足了各车型的定位需要。

捷豹路虎自主开发 动力超福特

在正式试驾之前，奇瑞路虎的工程师给我们深度介绍了这款发动机的细节。

作为过去很长时间内捷豹路虎的合作伙伴，福特曾一直为捷豹路虎提供发动机配套。但随着市场的发展，福特提供的发动机逐渐无法满足捷豹路虎的需求，同时为了掌握主动权，捷豹路虎决定自己努力解决“心脏病”。于是Ingenium发动机应运而生。

这款发动机搭载了目前内燃机领域很高精尖的技术，如燃油变进排气凸轮正时、电磁控制可变气门升程、双涡管单涡轮增压器等等，非汽车专业人士很可能每个字都认识，但一个词都不懂。

简单而言，就是动力更强、油耗更低。这一点，从现场给出的资料图上可以明显看出，新发动机的动力参数要好于福特的GTDI发动机，且搭载了新发动机的车型百公里油耗有了1L左右的降低。

奇瑞捷豹XFL 加速迅猛操作灵活

作为一款运动型商务座驾，捷豹XFL一直以来都具备两种不同的性格。当你坐在后排时，宽大的乘坐空间、舒适的座椅以及面积巨大的小桌板都无一不在衬托着商务风。不过一旦坐在驾驶席，低沉且包裹性优秀的座椅瞬间激发了你的驾驶欲望。

活动方用临时赛道和趣味驾驶游戏的方式，让我们在短时间内体验了换装Ingenium 2.0T发动机的捷豹XFL的动态表现。

显然，在捷豹XFL身上，这台发动机表现出了极好的动态响应能力，尤其是在运动挡模式下，发动机对驾驶员的动力请求随叫随到，尤其在激烈紧张的赛道驾驶中几乎感觉不到发动机的延迟。很短的距离内，捷豹XFL速度便可轻易提升到60km/h，这个速度在临时搭建的赛道上已经相当快了。

与此同时，捷豹XFL的转向表现同样相当出众，虽然车体巨大但丝毫没有尾大不掉的感觉，方向指向性清晰，车身姿态易于驾驭，即便响胎过弯，也信心满满。

奇瑞路虎极光 惬意应对城市枯燥驾驶

日程的安排原因，奇瑞路虎极光的试驾被安排在下午至晚间进行，这个老年癫痫病时间正好赶上了重庆的拥堵高峰期，即便当天是周末，部分路段依然被堵得水泄不通。更为糟糕的是，重庆山城道路起伏蜿蜒，对车辆的动力输出提出了更高要求。

不过显然，奇瑞路虎极癫痫医院治疗哪家好光的发动机可以从容应对这样的道路条件。

实际上，在我们的试驾过程中，极光的发动机反应虽然没有像XFL那样的积极，但依然能够对驾驶员的动力要求作出及时的响应，在见缝插针的架势过程中，路虎极光显得有条不紊、处变不惊。即便在拥堵的坡道上，稍微深踩油门，极光就可以提供足够的动力实现加速和超车。

极光在城市中的驾乘癫痫患者的寿命表现获得了大家一致认可，尤其是娇小的女司机也能从容驾驭，这一点颇受好评。

奇瑞路虎发现神行 丛林中的*

与XFL和极光两款车型在城市及铺装路面驾驶体验不同，发现神行的试驾不仅仅在蜿蜒的山路上进行，还特意体验了越野表现。

发现神行的公路驾驶表现四平八稳，虽然山道蜿蜒、路面平整度一般且路面狭窄，我们并不觉得身材魁梧的发现神行难以驾驭。相反，不论是驾驶感还是乘坐舒适性都相当优秀。

而一旦回归丛林，搭载了全地形反馈系统的发现神行立刻变为了*，爬山涉水如履平地。

Ingenium 2.0T发动机在发现神行上的表现，与前两款车完全不同，它发力更加线性、平稳，让驾驶员能够从容、准确控制动力的输出，1500rpm就可以提供足够的动力，让发现神行缓慢走出凹陷以及湿滑的陡坡。当然，这也使得发现神行在日常的驾驶中，动力有一些延迟。

通过试驾我们发现，虽然目前奇瑞捷豹路虎只生产Ingenium 2.0T这一款发动机，但在厂方优醒脑开窍疗法能否治好羊角风呢秀的调校之下，发动机在不同的车型上表现出了足够大的差异化，以满足不同车型的市场定位，我们也感受到了这三款产品不同的魅力。

今年以来，奇瑞捷豹路虎销量持续走高，1-9月销量的同比增长率接近50%。而随着全新发动机全面搭载至旗下产品，有理由相信这会极大提高奇瑞捷豹路虎产品的市场竞争力，进一步提升市场销量，奇瑞捷豹路虎未来的发展值得期待。