通州拟“有位购车”背后现状：抢车位成为常态
通州拟“有位购车”背后的停车现状
“吃不饱 停不了 路中放 两边靠”
本报记者 赵喜斌
近日，市规划委主任黄艳表示，通州将更提倡绿色交通，大力发展公共交通。通州将会有望先行买车必须要有停车位。“有位购车”顿时成为舆论焦点。
阳光炙烤的午后，通州区杨庄路上行人不多。一辆白色轿车停在路旁，发动机散发的热量与炙热的空气迅速结合，在它的周围，散落地停放着二三十辆汽车。
傍晚的“睡城”仍未进入停车高峰期，大量车辆正从城区驶回通州区，渐渐地小区中的空地停满车辆。小区中没有车位的车主只好将车停放在路边，路侧成为许多车辆临时停靠点。
抢车位，成为一种常态。
关于“加强机动车停车服务与管理，构建科学完备的静态交通体系”议案办理情况的报告指出，截至2014年，本市机动车保有量达到559.1万辆，全市的机动车停车位仅仅有290万个左右。
记者通过走访通州区多个小区，记录下通州区周围的停车现状。停车难、停车乱的问题不仅出现在通州区，也是其他区县的一个缩影。
新建小区
“地下停不满 地上不好停”
土桥地铁站，八通线东段始末车站，地铁两侧新建的楼房围着地铁站。
距离土桥地铁站不到两公里的一个新建小区，居民已癫痫病很好的治疗办法经入住，周围的商业设施黑龙江哪家医院治癫痫病很好同样在加紧建设，小区门外街道上已经停满了车辆。路中间的隔离栅栏两侧，两排车辆紧贴栅栏停放。而马路两侧，一排汽车斜停在路边，只够一辆汽车通行。“这是白天，要到了晚上，这路边斜着停的地方都没有了。”一名该小区业主说，一些白天开车上班的业主回到小区后，小区的路侧车位将一位难求。“小区里没有地上车位都在地下，还没有完全出租，再一个价格比较高，许多业主只能把车停在路边。”
业主高先生暂无摇号资格，为了生活方便他购买了一辆轿车，上了河北的牌照。只有在周末或是节假日时，高先生才会开车出行。“多数的时间这辆车就在这空地上停着。”他所指的空地，便是被汽车占据的道路，“不要钱，不贴条，干吗要花十几二十万买个地下车位，或者一个月花三四百停在地下。”该小区多名业主表示，小区并没有地上车位，许多业主都将车停在小区外的免费区域。“现在的情况是，地下停不满，地上不好停。”
新华联运河湾小区北区，去年曾经发布出租地面车位的消息，引得许多业主彻夜排队。“二三十人坐着小马扎在这等车位，但是排了20多个小时后，说因为手续不齐暂时不租了。”小区业主刘先生说，小区地面车位260个左右，租金每月150元，地下车位数量较多，但租金每月360元。“地下现在空的也比较多，因为价格低，地上车位成了香饽饽，大家都虎视眈眈想拿一个。”
老旧小区
“小区没地方 就逮哪停哪”
梨园北小区，停车杆拦住了无证车辆。
晚上九点半，小区楼前的空地上已经停满车辆。进入小区的车辆打开大灯，缓慢前行寻找车位。住在小区的姜先生说：“现在小区设置栏杆进行收费，非小区的车辆不能进入。其实，连小区自己的车都停不下。”
建成十五六年的老小区，梨园北小区并无固定车位，几栋楼前的空地就成为停车场。“到了晚上九十点钟，小区里横七竖八地停着车，回来晚了就只能见缝插针。”
地铁六号线通运门站附近，一个建于2000年左右的大型社区中，停车也成为困扰小区业主的一个难题。
业主胡先生入住小区已有8年多时间，见证着小区中停车难的变化。“开始的时候小区的环境也不错，停车位也充足。”变化也在悄然出现，社区中的车辆越来越多，直到无处安放。小区原有车位近300个，车位已经难以满足居民需求。物业公司又从绿地中开发出200多个车位，小区中需要车位的汽车已经超过2000辆。“500多个车位怎么满足这么多车的需求，停车开始变得无序，犄角旮旯儿，楼前楼后，便道上都停满车。”
剐蹭与划车在无序的停车中出现，一名业主在小区中未找到正规车位，便将车辆停在了楼前的草地上，“第二天早上发现，车被划了，估计是有人觉着停的位置不对，给我的车划了一道儿。”
在怡乐园一区中，类似的情况也时常出现。米黄色三层楼房下，停着两排汽车，在小区中的车辆同样没有固定车位，“如果回来晚了，花坛边上、楼根儿底下这些好停的地方没有了，就只能逮哪停哪了。”一名居民说，在没有固定车位的老旧小区中，能用的空间几乎都会被车辆占据。
路边停车
“没车很麻烦 有车是挑战”
时常出现的剐蹭事故，让胡先生心生忌惮。晚上回来较晚后，他只能开车在小区里碰运气找车位，寻不到车位便把车停在小区外面。“每到晚上，小区内部马路的两侧便都停满了密密麻麻的私家车。小区外面的路边也是一排排的车。”胡先生说，小区外的栅栏被豁开一个口子，可以容一个成年人钻过，“这个口子很大的作用就是方便在路边停车的业主回家，省去了绕路之苦。”
“以前觉得没车是件很麻烦的事情，想去哪都得挤地铁，但是自从有了车，找车位却成了挑战。”住在世纪星城的马女士说，已建成十年的小区中，停车位早已饱和。
小区外的朝通大街辅路上，车辆一字排开，停放在路边。小区门外的空地上，也横七竖八地停着车辆。由东至西的辅路上，几根石柱拦住车辆前行，但丝毫没有拦住随意停放的汽车。“因为有石柱子，停在这的车想出去，必须要逆行几十米，然后才能上主路。”一名业主说，每到早高峰，这里便会陷入倒车、调头、逆行的混乱中。
从杨庄北口的华兴园、天时名苑一直到往南约400米的杨庄小区，杨庄路路两边停放着二三十辆车。一辆刚刚停放在这里的白色轿车车主表示，小区中已无车位，车辆只能停在路边。“到了晚上，这里停的车会更多。只要都顺着一边停，就不会太影响交通。”
晚上十点，玉带河西街，道路两侧靠近自行车道的位置划出车位，车辆则停放在位于自行车道与机动车道中间的停车位中。
去年，玉带河西街、东街被改造成慢行系统，道路被分割成自行车道、机动车道、停车位。主路上的停车位也成为周围老旧小区居民停车的一大场所。“停车是方便了，但也挺危险的。有的时候遇到手生的，揉半天才能进去，堵车的情况也常常发生。”一名车主停好车后，小心翼翼地打开车门，以免与行驶的机动车发生事故。
各方看法
单成治疗癫痫病的费用立一机构解决停车难？
近日，通州将会有望先行“买车必须要有停车位”的消息一出，让正在摇号的刘敏有些绝望，她所住的小区中早已没有车位可租。“如果有车位才能买车，就算我摇到号，也没有办法买车。”在论坛中，许多住在通州区的居民都有类似担忧。
北京交通大学交通运输法研究所所长张长青表示，在现实中有些司机为了逃避停车费，或为方便，将车停在主要道路和大街路侧、便道、非机动车道，甚至信号灯下的人行道或盲道上。绿地、步道、自行车道、消防通道等公共资源也时常被停车占用。
北京交通大学教授贾利民认为，城市规划缺乏前瞻性是造成车位与车辆比例失调的主因，在新区的城市规划中，一定要加大停车位的规划，这样也可以在新区的发展中避免这种交通的混乱。
张长青认为，在增加车位配比的同时，还需将停车资源利用很大化，释放闲置的停车位，加快一些单位、写字楼以及商场的停车位对外开放，以缓解停车难。停车收费涉及交管、财政、停车收费公司等多个部门单位，监管责任不清，标准不统一。
一名交通问题医生表示，应由一个机构协调统一梳理规划，有效利用现有资源。目前，一些城市道路规划已经很难改变，建立大型立体停车场可以缓解停车问题。目前实施的限购控制住了长春癫痫病专业医院哪里很好车辆增长的速度，同时应该优先发展公共交通、优化公交线路让更多人减少开车出行。并出台相关法律政策，针对停车场的建设、运营、管理等各个方面，从法律政策细则中做到对停车位的有效管控。 J209
